Детали первой степени ответственности. Карданные валы проверяют статически, крутящим моментом 460 кгс«м в количестве один кардан от партии в 1000 шт. При внедрении сварки трением качество сварки хорошо контролируется встроенными в сварочную машину блоками контроля режима (усилия давления при нагреве, усилия давления при осадке, скорости осадки). При нарушении установленного режима сварка автоматически прекращается. По условиям эксплуатации необходима периодическая проверка сварных соединений кардана на выносливость.

Картеры ведущих мостов проверяют на выносливость пульсирующей нагрузкой. Величина нагрузки зависит от-типа автомобиля и характера нагружения. Картеры автомобилей ЗИЛ-130 испытывают нагрузкой 17,0 т на базе N = 106 циклов, приложенной равномерно к местам крепления подушек рессор.
Испытывается один картер каждого типа автомобиля от партии 10 тыс. шт. При неудовлетворительных результатах количество испытуемых картеров удваивают. Усталостную прочность сварных соединений тормозного фланца проверяют периодически (один раз в квартал) путем приложения сложного нагружения крутящим моментом Мк = 2500 кгс-м и одновременно изгибающим моментом Ми = 1695 кгс-м.

Герметичность швов проверяют на каждом картере избыточным давлением 0,25 кгссм2 в водяной ванне.

Реактивные штанги проверяют на статическую прочность усилием 25 т. Испытывают одну деталь от партии 10 тыс. шт.